齒輪泵變轉速實現變量
　　鑒于齒輪泵變量的最終目的，是實現多種供油流量輸出，根據液壓泵的輸出流量Q=qn.ηv(q為排量，n為主動輪的轉速，ηv為泵的容積效率),可見，通過提高或降低轉速，可改變齒輪泵的輸出流量。但轉速的提高除了受零件結構本身的限制外，還要防止當轉速提高后因油液的離心力加大，油液來不及從吸油口進入或不能完全充滿整個齒間而導致容積效率下降、產生吸空、氣蝕現象。最高允許轉速與工作油液的粘度有關，一般用限制齒輪頂圓的圓周速度的方法來確定最高轉速。同樣，齒輪泵的轉速也不能太低，因為隨著轉速的降低，漏損便增大。當轉速低到排油量等于漏損量時，齒輪泵就根本不能排油了。一般情況下，實際齒輪泵的轉速不能低于300r/min。由于齒輪泵一般都由電動機驅動，在考慮了上述的轉速限制條件的前提下，若采用變頻無級調速方式來控制常規齒輪泵的轉速，則可根據實際需要的流量大小來改變驅動電機或泵的轉速，既實現了變輸出流量的要求，又節約了能量，提高了整機的運行效率。變頻調速是我國重點推廣的十大高新技術之一，在傳統齒輪泵的驅動系統上裝上變頻器，是實現齒輪泵變流量輸出的新的有效途徑。
　　齒輪泵轉動軸套式變量：多齒輪式采用三個或三個以上的齒輪構成多齒輪式齒輪泵，從動齒輪均勻地分布于主動齒輪的周圍（圖2），可使這類齒輪泵得到多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅動不同的執行機構，也可以合流輸出大排量，實現工作機構的快速運動。泵的殼體或前后端蓋上開有相應的幾個進油口與出油口，分別和吸油管及排油管相連接。這種多齒輪式齒輪泵除了能獲得多種輸出排量外，另有一個顯著的優點是:由于各吸、排油口對稱布置，且從動齒輪均勻分布，使液壓力及嚙合力達到平衡，從而減少了泵軸、軸承的負荷，提高了齒輪泵的使用壽命。但這種齒輪泵的配油裝置比常規的兩齒輪式的齒輪泵復雜，特別是帶內齒輪的齒輪泵中內齒輪的設計、加工較為困難，這些問題仍有待進一步的研究。